出品 | 搜狐汽车·新车破费陈说

作者/主持 | 刘琦

剪辑丨王薛钢

摄影丨董鹏

编纂 | 马良

2023年德国慕尼黑车展于当地光阴9月5日开幕，家中为期6天
，国企国品当初还在妨碍中。业参该车展前身为每一两年举行一次，展慕被誉为天下汽车工业“奥运会”的尼黑法兰克福国内车展，奈何样说这也是车展欧洲汽车界的盛会，不外本届慕尼黑车展上中国品牌却大出风头。看中本届车展共有675个参展企业，家中而中国品牌就占了50家
，国企国品是业参上届的2倍。

这次参展的展慕不光仅是整车企业 ，尚有泛滥零部件企业以及智能汽车软硬件公司。尼黑其中参展的车展整车企业搜罗比亚迪、小鹏汽车、看中零跑汽车、家中上汽MG
、阿维塔以及赛力斯等等；参展的零部件企业搜罗宁德时期
、亿纬锂能、欣旺达以及中立异航等在能源电池规模的紧张企业；参展的软硬件提供商有地平线、亿咖通 、轻舟智航等 。

这次德国车展不够“德国”，中国品牌抢走了好大风头。比亚迪在这次车展的宣告会现场泛起“人挤人”的阵仗 ，比亚迪携6款新车亮相，搜罗比亚迪海豹
、宋PLUS EV冠军版、元PLUS、海豚、汉以及腾势D9。比亚迪海豹正式在欧洲上市，推出两款车型，售价区间为4.490-5.099万欧元（约合国夷易近币35-40万元）；而宋PLUS EV冠军版则初次与欧洲破费者碰头 ，不久后也将在欧洲上市 。

零跑汽车这个新造车权柄也并吞了慕尼黑车展，不光宣告了自研最新下场LEAP3.0技术架构，同时也宣告基于该架构打造的首款中大型SUV C10，在现场也被围不雅了 。

并吞慕尼黑车展的尚有阿维塔，它是长安汽车 、华为以及最大的电动汽车电池破费商宁德时期（CATL）相助打造的高端电动汽车品牌，将推出阿维塔 12，这是它在中国之外推出的首款车型。

在本次车展上展出的YOYO PRO微型电动车也值患上一说。XEV悠遥科本领够巨匠并不熟习，但它也是一其中国品牌 ，这款车已经在欧洲多国开始销售，门店逾越120家
，而且妄想在往年尾门店数目突破300家 ，这样的数字听下来比任何中国品牌都牛。

YOYO PRO尽管是一款微型电动车
，可是它却具备着一个全新的理念 ，便是电池可能在车辆的尾部手动替换，换电就像给电动自行车换电同样利便  ，在换电网点里3分钟即可实现换电 ，而且换电收集已经铺设欧洲市场。

对于街道狭窄、停车难题的欧洲来说 ，这样的车型简直是都市代步的首选
 。而且它价钱重价 ，看下来还很特色
，大有昔时smart的丰姿 。它也成为中国品牌乐成进军欧洲的代表
。

东风盛行也参展了这次慕尼黑车展
，并无宣告出海的策略 ，不外却宣告了东风盛行未复电动化的妄想妄想 。尽管当初咱们想到东风盛行，主力车型仍因此燃油车为主，可是东风盛行展现，2024年将实现乘用车主力品牌全新车型100%电动化，并宣告了全新电动轿车的预告图。

这次中国车企的强势展现 ，给欧洲老牌车企的压力也不小 。德国《经济周刊》展现
：从2023年开始，中国汽车制作商在立异规模初次逾越德国汽车制作商，慕尼黑车展将是“中国人的IAA”。

在燃油车时期，欧洲是汽车的滥觞地
，相关技术已经睁开了逾越一个世纪 ，好比公共汽车在2010年独创的“小排量涡轮建议机+双离合变速箱”的能源总成，引领了全天下汽车财富快要10年的技术趋向 ，被福特 、通用、比亚迪等泛滥车企效仿 。但在智能电动车时期，德国损失了技术引领者的脚色。

伴同着我国快捷转型的新能源汽车
 ，全天下汽车行业进入了一个全新的时期，中国品牌也步入了新阶段 ，这也让中国品牌在欧洲有着可有可无的份量，中国品牌走出国门的方式将不光仅是整车销售了，技术上的相助以及品牌之间的相助，将成为未来新的睁开倾向。